人民日报评论员:标注中国制造新高度

与风赛跑,陆地飞行 6月25日,由中国自主开发并拥有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴”正式命名,将于6月26日在京沪线上投入运营。 这标志着中国高速铁路已经从赶超走向领先迈出了关键一步。中国铁路技术和设备制造业迎来了一个新时代。

每个中国人都有理由为高铁产业的发展感到骄傲 就在五年前,高铁被戏称为“承载椅子”的奢侈品。现在,它已经成为人们旅行的必需品。 从穿越塞拉里昂北部地区的蓝欣高铁到穿越雪海东北部的哈大高铁。从蜿蜒穿过华南山川的沪昆高速铁路,到环绕胶东半岛的青蓉城际铁路,铁路运输设备的核心技术在过去五年中不断突破。中国的高速铁路网越来越大,列车越来越频繁。 随着“四纵四横”高铁主体框架基本建成,越来越多的人享受到了“高铁红利” 仅去年一年,欧洲货币联盟运送的乘客总数就达到14.43亿,相当于帮助非洲和南美洲的总人口一次性回家。 从零开始到里程最长、动车组数量最多、安全运输规模最大,高速铁路的发展使中国变得更小、更方便出行。

高铁不仅“缩小”了中国,而且连接了世界。 不久前,来自“一带一路”路线沿线20个国家的年轻人投票选出了他们的中国“四项新发明”。高铁高居榜首,成为他们最想带回家的“中国特色”。 事实上,中国的高速铁路从未停止过其走出去的步伐。 土耳其的安义高速铁路、印度尼西亚的雅湾高速铁路、俄罗斯的摩卡高速铁路.短短几年,中国高速铁路合作在世界各地蓬勃发展。 凭借领先的技术、卓越的质量和优质的服务,高铁已经成为“中国制造”的闪亮名片

十年的磨砺,曾经令人惊艳 高铁不仅给我们带来了有时空观念的改变,经济地图的重建,也给我们带来了宝贵的精神财富。

以高铁为镜,我们磨练了艰苦奋斗的自主创新品质。 十多年前,高速铁路技术仍掌握在少数发达国家手中。 中国突破了技术封锁,在弯道超车,后来依靠自主创新回来了。 从车辆到线路,从刹车到通讯信号,没有技术,它们从国外进口消化吸收。外国不愿意提供核心技术,所以他们决心大力解决关键问题。 一步一步来,中国高速铁路公司努力实现高速铁路行业腾飞的梦想。 秘书长习近平说,创新是从根本上释放增长的关键。 当前,中国经济正处于转型升级、质量提升和效率提升的关键时刻。我们牢牢抓住创新的“牛鼻子”。高铁产业的发展增强了我们的信心,也给了我们启示。

以高铁为镜,我们培养了一个追求完美的伟大乡村工匠的精神。 不用说,中国的制造业面临着如此尴尬的局面:它自称是世界工厂和制造大国,但普通人去国外抢购普通的日用品,如保温杯、电饭煲和马桶盖。 中国铁路凤凰涅的过程为中国制造业的突破提供了有益的借鉴。 过去是“没有必要争论点的分布,不能要求一英寸到一英寸”,但现在测试标准精确到0.01毫米:为了突破碰撞安全保护系统的关键技术,已经开发了18个概念模型。经过近100次模拟计算和实验验证,仅模拟计算产生的结果数据就高达5000克。 解读中国高速铁路成功的深层密码、精益求精的质量意识和精益求精的工匠精神是最重要的关键词。 这是中国高铁进入后期的秘密,也是中国制造业走向中高端不可或缺的内部支撑。

抬起你的眼睛,感觉钱山是绿色的。你应该利用东风中的马蹄病。 “复兴”号的离开将把我们带到一个新的关键路口。 我们不能也不会错过“促进中国制造业向中国创造的转变,中国速度向中国质量的转变,以及中国产品向中国品牌的转变”这样的历史机遇