“被偷光”的第二家倒闭共享单车 这次要复活了

“分享自行车”无疑是目前最热门的话题之一。市场上有一些着名的、未知的和低调的自行车手,但我们今天看到的是一个自行车共享企业,它在奔跑后被杀死了。

"你有多少轮融资?"

“刚刚经过天使之轮,只带走了1000万 “

”我们正在谈论第一轮,如果我们成功了,我们可能有2000万美元。 “

这是北京咖啡馆常见的场景 大约出生于1980年至1995年间的企业家们小口喝着咖啡,穿着简单的t恤。“天使之轮”、“凤凰社”和“路演”这些词不时出现在他们的嘴里

吴胜华,生于1968年,也是首都创业圈的一员,但他似乎和这些人不在同一个世界。 谈到创业,他的常用词是“做生意”和“寻找项目”

吴胜华2016年从家里拿出70万元,决定加入青年队,还会骑自行车。他认为这是一个“既能赚钱又不赔钱的行业” 然而,他的共享自行车品牌3Vbike上市并退出市场只花了4个月的时间。

戏剧性的是,吴胜华昨天宣布3Vbike将重返江湖

业务仅在4个月内就失败了

在北京西四环的一家酒店,吴胜华早早地坐在大堂的沙发上,不停地拨打他的手机。偶尔,他抬头瞥了一眼大厅里进进出出的人群那天有几个人想见他。“一家媒体在1: 30采访了我,一家商会想在3: 00左右讨论合作事宜,另一个在4: 30的会议想讨论一个互联网项目。” 这些人都“被这个名字吸引”

出名是因为他的自行车共享生意失败了,只用了4个月。

一个多月前,吴胜华是一家自行车共享企业的创始人。品牌名称为3Vbike,于2017年2月26日推出。百度百科将其定位为专注于中国三线城市的自行车共享平台。 6月21日,3Vbike发布通知称,由于大量自行车被盗,3Vbike共享自行车将从2017年6月21日起暂停使用,提醒尚未返还押金的用户尽快申请退款 3Vbike成为继吴空自行车之后第二家宣布退出的自行车共享公司

时间倒转到2016年 今年春天之后,一线城市的人们发现许多“小橙色车”和“小黄色车”一夜之间出现在街道和车道上,逐渐聚集起“红、橙、黄、绿、青、蓝、紫”

“这是个好生意!”吴胜华闻到资本骚动的味道

吴胜华计算出,如果他的自行车每天被两个以上的用户使用,他一年可以赚600到700元/辆,自行车的成本在500元以内,所以只需一年就可以收回成本。 他计算出,他也可以用一只靴子做广告,每辆自行车每天可以赚一到两元,“这应该是一个稳定的生意。” "

吴胜华认为“小企业”不需要考虑那么多。 他的信心还在于分享自行车是一个重量级市场。"因为这是一项庞大的资产业务,不可能主宰世界." “

吴胜华在初期也试图以更原始的方式筹集资金,在互联网上广泛搜索投资公司的电子邮件地址,一个接一个地发送项目文件。 与海投的简历相似,吴胜华的项目书《沉入大海》几乎没有得到回应。

短期内获得融资的可能性很小。吴胜华开始谈论与身边朋友的合作。"其中一个人答应投资100万元,但他不久就食言了。" 吴胜华有点沮丧,但很快他找到了很多朋友,甚至去香港找老朋友他们也害怕风险,没有人真的想去 “吴胜华有70万元积蓄,不得不独自作战

2017年1月13日,快速增长的ofo宣布将覆盖全国33个城市,包括合肥、武汉、长沙、南京等二线城市。莫贝克也占据了这个国家的一个大市场

资本薄弱,队伍小,吴胜华深知“鸡蛋碰石头” 由于在一线城市无法共享,因此有必要寻找另一种方式进入三线和四线城市。 "我是第一个进入三线和四线城市的人。"回顾当时的策略,吴胜华觉得如果不是因为自行车被盗,这个策略仍然有很大的胜算。

数月内“丢失”数百辆汽车

共享自行车的企业家通常认为拥有自己的应用程序可以吸引更多的用户,增加用户的粘性。 然而,吴胜华采取了不同的方法,选择将该功能放在微信端口上。 他们中的大多数人共享自行车所需的全球定位系统,吴胜华也没有选择安装。 他觉得全球定位系统主要用于防盗,但不是很有效。 “也许有些车藏在10楼或20楼。你是怎么找到他们的?”

此外,分享自行车的迹象如此明显,谁会偷它?即使被偷,也不能总是藏在家里 一旦停车,其他用户可以继续使用它。 “损失的问题是可控的,”吴胜华估计,即使损失了,最多也只有20%左右

2017年2月26日,3Vbike正式宣布进入市场,首选城市河北保定发布了200辆共享自行车。 选择保定的原因很简单。保定靠近公司北京总部,市场受到严密监控。

“车不见了!”仅仅一周后,保定市场出现了问题。 为什么不见了?用户是骑车出去还是车丢了?3Vbike的后台系统中没有汽车,这排除了汽车的正常使用。 价格高吗?吴胜华立即采取免费乘车措施,查看用户是否可以乘车外出,这是无效的。 押金太高了吗?尝试将存款从150元降低到99元,但仍然无效。

"那辆车到底去哪里了?"吴胜华(Wushenghua)的共享自行车没有配备全球定位系统,所以很难在背景中检测到车辆的位置。 吴胜华在北京坐不住。他立即赶到保定,在那里呆了半个月。

吴胜华每天跟着四个保定的运营商在全市寻找汽车。 由于成本预算,所有四个运营商都是退休工人。

“损失是真实的。你认为它被偷了吗?如果没有,我们在走廊里发现了很多车,一个月都不能出来。你认为它被偷了吗?”吴胜华有些生气地说道

但是保定人对吴胜华的故事不满意,认为这是对一个城市的“诬告”。 一些当地网民批评他,说3Vbike失败的根本原因是吴胜华管理不善,而不是汽车被“偷” 当地一家微信公众号运营商找到了吴胜华。"一旦开始,你就必须思考如何做生意。" ”吴成华回答他说,外人都站着说话

在保定推出一个月后,首批200辆汽车“几乎看不见”

“也许在另一个城市不会有问题,”然后他搬到了他的家乡莆田。 实际情况是汽车丢失得更快,而且在三周内,几乎找不到汽车。

此后,他先后创办了廊坊和秦皇岛,但效果并不令人满意。 唯一让吴胜华高兴的是,在秦皇岛,吴胜华收到了第一个自行车分享广告。顾客是当地的美容院,订单金额为5000元,这也是他唯一的广告收入。

没有强大的财政支持,吴胜华无法弥补车辆损失。他“有点惊慌失措”,并“在几个月内损失了数百辆汽车”。如果我再投入几千块,不到半年我就会失去它们。” "

2017年6月,吴胜华决定,即使收钱,也不能继续。 6月21日,在70万元的原始资本耗尽后,3Vbike宣布退出市场。

3Vbike将重返江湖

吴胜华,福建人,20世纪80年代末从南京建筑工程学院毕业后被分配到中国建筑总公司。 也许是因为骨子里的“不安分”基因,吴胜华一直不愿意遵循生活规律,一直有创业的想法,但一直没能找到突破口。

回顾这个与80后和90后竞争的自行车共享游戏,吴胜华咧嘴一笑,“在1968年的这个年龄玩这个游戏有点不合适,不是吗?”

3Vbike失败后,吴胜华仍然很忙,一直在想其他的商业项目。 他每天必须接很多电话。一些公司想改造互联网,找到他倾听自己的意见。 也有以前的商业伙伴希望再次与吴胜华合作。

吴胜华和他的3Vbike退出了,但自行车共享产业仍在全面展开。 然而,没人料到吴胜华和他改良的3Vbike会在两个月后重返江湖。

8月19日晚,3Vbike通过微信公众号宣布,由于机械锁的早期使用,大部分自行车因防盗定位技术落后而丢失,机械锁于6月21日暂停使用。 经过两个月的思考,3Vbike决定提升自行车质量,改装防盗定位智能锁,加强现场维护,调整经营策略,转变本地加盟模式,与加盟方创造商机,分享经济红利。

吴胜华告诉杜南记者:“过去两个月,我一直在反思市场,检查技术。”。他确实在退役后放弃了,但在接下来的两个月里,一些机会和思考让他决定重返赛场。 这次的决定和上次一样。吴胜华仍然需要避免暴跳如雷。“我想进入5号线和6号线的城市,我相信我对这个市场还有希望。”

然而,吴胜华仍然没有融资的希望。他决定采用联盟模式来解决融资问题。 “根据每个城市1000辆汽车的数量,有几十万辆。对于那些有足够的钱并且有兴趣加入联盟的人来说,他们仍然很有吸引力。 吴胜华表示,目前,几个盟友已经表示有兴趣,另一家公司已经与他签署了进入法国市场的合作协议。

“我仍然很有信心 ”准备重返江湖的吴成华说道 就资金、人才和技术而言,他的3Vbike不如独角兽,但它是第一家回来的自行车共享公司。