比亚迪重装“秦兵”拒守车市函谷 众紧凑家轿阵营难攻

原标题:比亚迪拒绝保卫雪夜谷紧张的汽车市场的“秦冰”的重装是难以攻击的“一流汽车市场”还是合资品牌世界?当然,当比亚迪带着全新的秦车抵达时,答案是否定的

11月5日,比亚迪全新的“新一代智能车”秦友燃料和全新的“专业现实生活智能纯电动汽车”Qinev上市销售 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示,从2019年1月至9月,紧凑型汽车市场将占据整个市场的31.7%,这是汽车市场的最高细分市场,也是比亚迪全力以赴的“战场”。 随着新款秦燃料版和新款秦电动车的正式上市,比亚迪也将能够以两种方式“对抗”紧凑型汽车市场。

燃油版已达到50,000元,电动版NEDC在综合运行条件下的续航能力为421公里。可以说比亚迪对同级别的合资模式毫不留情,这再次证明了“国内产品应该自强不息”的硬道理

冠军归来新秦续传奇

作为中国汽车品牌的后起之秀,王朝车突破了中国品牌的价格上限,技术领先,价值超群。 秦,作为该王朝汽车系统的“第一部作品”,自2013年开始上市。凭借扎实的质量和良好的声誉,它为同等质量水平树立了标杆,并赢得了一路的掌声和荣誉。 目前,秦模特已经积累了20多万业主用户。秦德民连续多年获得华润置地汽车安全类冠军,是市场和竞争领域真正的“双王”。 如今,比亚迪王朝系列的这款“老款”车型在市场上历经7年终于迎来了新一代产品。

本次上市的全新Qin燃油版售价区间为59,900-76,900元(2020年1月25日前第一批车主除外),全新Qin EV售价区间为129,900-139,900元(综合补贴后)

全新秦燃料油采用龙脸设计语言,由国际知名设计大师沃尔夫冈艾格(Wolfgang egger)领导。车身最长,在同一高度4675毫米,轴距2670毫米。 新款秦燃油配有1.5L四缸黄金动力全铝发动机、比轩逸和朗逸更新的无级变速器以及由汉斯(Hans)调整的德国豪华车底盘。每百公里总油耗低至5.9升 智能互联方面,新秦燃料油配备比亚迪最新的DiLink 2.0智能互联网连接系统。用户可以在系统上自由安装300多万个APP应用,比如车载卡拉ok和颤音等娱乐系统,完全可以取代车载手机。同时,它还具有强大的云服务功能、智能手镯密钥系统等同级别的最强配置,引领了整个时代传统汽车智能网络连接的当前水平。 作为世界上第一款配备博世ESP 9.3车身电子稳定系统的甲等汽车,新秦燃油带来了超越轩逸和卡罗拉的安全保障,还配备了3H高强度全方位碰撞吸能车身。高强度钢的材料比例超过52%,比同类钢高出一颗以上。

根据比亚迪的官方介绍,全新的秦燃料油基于前沿研发系统、国际一流的安全实验室和工业4.0智能工厂。所有核心部件均来自国际知名供应商博世、ZF、麦格纳等。同时,在设计、安全、底盘调整、NVH等方面,汇聚了业界顶尖国际大师团队的智慧,打造国际标准的领先品质。

同样,新秦电动车也不辜负人们的期望。基于全球领先的专业电动车平台比亚迪E平台,智能打造,实现电机、电控和传动的高效集成,减轻整体体重,实现超越数百万辆豪华车的纯电动车体验。 得益于比亚迪电动平台的通电,新秦电动汽车运行工况下100公里的能耗低至12.9千瓦时,NEDC综合运行工况的续航能力达到421公里,专业人员测量的续航能力高达628公里。 此外,新款秦电动车充电15分钟,行驶100公里,完全解决了续航里程的焦虑和用户的充电焦虑。 在安全性方面,公众特别关注,新秦电动车(Qin EV)构建了一个七维四层电池安全矩阵,从可靠连接、高压保护、碰撞、过充电等方面全面保障电池的安全性。此外,建立了与新秦燃料油相同安全车身结构和配置的同等水平的纯电动汽车安全新标准。 同时,新秦电动车不仅具备DiLink 2.0智能网络连接系统和云服务的配置和功能,还支持整车OTA的智能远程升级,可以全面升级多媒体系统、动力系统和刹车系统等。 与此同时,它的黑色遥控驾驶技术并不适用于数百万辆豪华车,引领了纯电动汽车以行业“领先技术”的智能发展趋势

在权威国内媒体今年发布的“汽车质量排行榜”中,比亚迪秦在质量上领先雷克萨斯、雅阁等车型,赢得媒体和用户的高度认可,实力证明“冠军品质”

自由收回,自由转变和发展

随着更多新车的推出,比亚迪的市场表现也保持了稳定的趋势。 比亚迪最近发布的第三季度财务报告显示,尽管终端市场自今年以来一直处于低迷状态,加上新能源补贴等多重忽视因素的叠加,比亚迪在头三个季度的收入和净利润仍然表现良好。 前三季度,比亚迪总收入938.22亿元,同比增长5.44%。上市公司股东应占净利润15.74亿元,同比增长3.09%。扣除后净利润为5.87亿元,同比增长455.83%

在汽车行业,比亚迪在头三个季度售出了335,800辆汽车 其中,前三季度新能源汽车总销量为19.26万辆,同比增长34.31% 特别是纯电动汽车,前三季度累计销售53900辆,同比增长129.29% 从销量数据不难看出,比亚迪在今年前三个季度进一步加强了汽车业务向新能源市场的整体转型。 事实上,今年3月,比亚迪正式发布了主要由纯电动汽车组成的e系列。 到目前为止,e1、s2、e2和e3的四个模型已经相继引入到这一系列模型中。 新车引进的频率在整个汽车消费市场上是前所未有的。 在今年9月的销售旺季,比亚迪共售出乘用车,其中新能源产品热销。 截至今年9月,比亚迪新能源汽车的生产和销售总量超过70万辆。

值得注意的是,仅第三季度比亚迪就在研发上投入了13.44亿元。虽然比第二季度的14.08亿元略有下降,但前三季度累计研发投资同比增长10.1%。 由此不难看出,比亚迪在研发方面保持了稳定的投资。

目前,比亚迪的汽车业务已经完成了两个产品矩阵的完美模式,即“王朝家族”+“E系列” 产品级别从A00到大型越野车,以实现全覆盖 此时,新秦燃料版的推出将弥补比亚迪王朝系列紧凑型燃料车的不足,从而实现紧凑型车、中型车、紧凑型SUV、大中型SUV和MPV市场的全面覆盖。 新秦电动车(Qin EV)依托比亚迪的核心技术和启用技术后的产品实力,为紧凑型纯电动轿车确立了新的标准,成为紧凑型纯电动轿车之王。

从新秦燃料油和新秦电动车补贴的价格可以看出,它们具有“爆炸性模型”的潜力 在汽车市场寒冷的冬天,比亚迪作为自己品牌的领导者,已经开始对合资品牌发起全面攻击。

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