Quattro新旗舰,沙漠试驾奥迪Q8

2019-09-05 22: 45: 01萧御看车了

“8”一直是奥迪旗舰产品的独家系列,A8和R8代表了不同产品领域的巅峰。多年来,只有Q系列的奥迪着名的Quattro油田已经被Q7代表。数百万辆豪华SUV领域的竞争力也越来越弱。现在,Q8即将到来,这个新的旗舰标志着体育和奢侈品,但中国在腾格里沙漠的第一次测试,毫无疑问,这表明它将以全方位的态度打破百万级豪华SUV竞争的决心图案。

就在今天,奥迪在成都车展上发布了新奥迪Q8预售价:770,000 - 102万,并首次推出限量版288款奥迪Q8至尊限量版车型,导游价格为109.76万元。

先天贵族基因

Q8以运动属性为亮点,结合Q7的不那么强大的外观,似乎不符合消费者对旗舰产品的传统看法。它没有A8的冷静和强大的大哥,也没有R8的极限运动和先进技术。当我第一次看到Q8时,很容易想象它的起源是否与它同时一样受欢迎。它是基于Q7和coupe版本的结果。

答案当然是不。

Q8的设计理念继承了奥迪品牌历史上着名的 Ur-quattro。最重要的是它与Lamborghini Urus和Bentley Tim在同一平台上生产,天生的贵族基因是奥迪Q8重塑新旗舰的基础。

新款旗舰

当SUV的轿跑设计成为豪华SUV领域的潮流时,Q8显然对轿跑有了更全面的了解。从车顶到后翼子板的平缓倾斜角度的滑动靠背设计,使得轿跑侧面的整体性能如同轿跑,同时又不牺牲后排乘客的头空间。务实的设计无疑更能取悦实用主义者。

高认知度的前照灯设计是Q8的辉煌之作,名副其实的“灯塔”。数码日间行车灯首次采用立体设计,将前照灯组分为两部分。前照灯的边缘由7个短带和2个长带组成,可以将视觉焦点向外转移,突出奥迪Q8的车形。车身宽度,结合高清矩阵LED技术,无论何时何地灯光闪烁,都将永远是核心焦点。

奥迪Q8的车身尺寸为5006mm/1995mm/1704mm,轴距为2995mm,比奥迪Q7略小,但旗舰车型采用了豪华SUV的定位进行了改造,既具有未来美学,又具有运动野性智能。其车身采用全铝框架结构理念,并采用无框门,增强运动感。对于这样一款定位于旗舰车型的SUV来说,不用担心车内的宁静。高品质的驾乘体验和试听体验绝对是奥迪旗舰的标准装备。

从银川机场到中卫的试驾现场,近300公里的车程,超过180厘米的高度,我一直在享受后排宽敞舒适的感觉,不仅宽敞的头部空间,Bang&Olufsen立体声系统创造了播放效果,让人们沉浸在音乐厅的现场听觉享受水平。

室内设计是奥迪对人机功能和技术趋势理解的杰作。仪表板和中央控制台有三个组合屏幕。除了中央控制器上方的控制信息娱乐系统的10.1英寸显示屏外,下方的8.6英寸显示屏还集成了舒适功能,如空调,座椅加热和各种驾驶。模式调整。它特别值得称道:虽然它是一款触摸屏,但它的触摸反馈操作就像一个物理按键,非常接近传统触摸按键,显示了奥迪在细节之间技术突破的品牌价值。

奥迪Q8基于标准版本,还提供了Line版本和High-Gloss Black套件的组合。后两者采用银灰色和亮黑色格栅,高对比度正面,带来更时尚的运动感。

体育和越野运动如何结合在一起?

无论是车辆性能还是越野性能,除了动力水平外,所有考虑因素都是驱动系统和悬架技术。对于奥迪Q8,除了两款高效发动机外,奥迪引以为豪的Quattro四驱系统和自适应空气悬架,在道路性能方面给出了满意的答案。

在动力方面,新款奥迪Q8配备了2.0T和3.0T发动机。后者的最大功率为250千瓦,最大扭矩为500海里,加速时间为0-100千米/小时,为6.2秒。此外,Q8标准集成光混合系统可在制动和滑行过程中恢复能量。电机的主要功能是协助发动机运转,提高车辆性能和燃油经济性。

Q8配备了quattro全时四轮驱动系统,锥齿轮作为结构上纯机械的中央差速器。在正常驾驶过程中,纯机械式中央差速器以40: 60的比率将动力传输到前轴和后轴。当电脑检测到前轮和后轮打滑时,大部分的动力可以传送到牵引力更好的车轴上。在极端条件下,前后功率输出比可达到70×1778 30或15×1778 85。

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自适应空气悬架具有舒适性、自动性、动态性和越野性四种模式,可以适应不同的道路驾驶需求。在越野环境下,离地间隙可以提高到254mm,超出了硬核越野车的量产范围。此外,舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野驾驶模式,除了运动型的道路驾驶体验外,一键式转换室还可以实现傻瓜式越野。

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沙漠试驾位于腾格里沙漠边缘。虽然十余公里的穿越主要是以沙漠初级越野为主,但也充分感受到了Q8在沙漠地形中的沉稳表现。经过对越野模式提升悬挂的调整,再加上3.0T发动机充沛的动力和quattro四轮驱动系统稳定的输出,即使是大多数没有沙漠驾驶经验的媒体老师,也会成功地爬上沙丘,感受沙滩冲浪。快乐。

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虽然在越野模式下的254mm离地间隙带来了一些信心,但出色的接近角度不允许我再次在沙漠中驾驶。毕竟,在沙漠中驾驶一辆百万级豪华SUV,在现实生活中中长期小概率事件不计算在内。我们也不需要注意其自适应空气悬架是否能够适应沙漠中的长期投掷,并且悬架的稳定性是可靠的。可以肯定的是,面对极端沙漠的道路状况,Q8表现出强烈的姿态我可以。在未来,高贵的奥迪Q8的车主将不会开车去沙漠体验生活,但他们需要一辆具备这种能力的汽车,以增强对道路的全方位信心。事实上,99%的Q8将不会在车内。走进沙漠,但他们让业主可以自信地说我能做到。

配备奥迪Q8的动态全轮转向系统是公路驾驶和越野环境中的神器:当以60km/h以上的速度巡航时,后轮可以使用相同的前轮达到5°。侧角被转向以改善直线行驶和轨道稳定性,特别是对于山地和角落驾驶体验。当车速低于60km/h时,后轮和前轮沿相反方向转动,从而减小转弯半径,特别是当车辆在狭窄空间内转弯时,从而提高了车辆的灵活性。

没有必要在智能和技术配置方面引入太多,无论是适用于豪华车的完整驾驶员辅助系统,还是不是技术新浪潮的语音手写控制,以及可以提供的各种服务。由互联网技术的用户定制。 Q8完全满足100万名业主应该得到尊重的待遇。

成为你自己的旗舰

当奥迪Q系列的稳定品牌形象深深植根于许多中国消费者的心中时,Q8可能无法完全满足传统民族概念中旗舰的期望,但对于高贵的起源,对轿跑车的新诠释只是解释奥迪。启迪未来的“品牌价值观”。至少,传统的百万级豪华SUV和咄咄逼人的SUV轿跑车之间,由于Q8的出现,没有必要提出多项选择题。

“8”一直是奥迪旗舰产品的独家系列,A8和R8代表了不同产品领域的巅峰。多年来,只有Q系列的奥迪着名的Quattro油田已经被Q7代表。数百万辆豪华SUV领域的竞争力也越来越弱。现在,Q8即将到来,这个新的旗舰标志着体育和奢侈品,但中国在腾格里沙漠的第一次测试,毫无疑问,这表明它将以全方位的态度打破百万级豪华SUV竞争的决心图案。

就在今天,奥迪在成都车展上发布了新奥迪Q8预售价:770,000 - 102万,并首次推出限量版288款奥迪Q8至尊限量版车型,导游价格为109.76万元。

先天贵族基因

Q8以运动属性为亮点,结合Q7的不那么强大的外观,似乎不符合消费者对旗舰产品的传统看法。它没有A8的冷静和强大的大哥,也没有R8的极限运动和先进技术。当我第一次看到Q8时,很容易想象它的起源是否与它同时一样受欢迎。它是基于Q7和coupe版本的结果。

答案当然是不。

Q8的设计理念继承了奥迪品牌历史上着名的 Ur-quattro。最重要的是它与Lamborghini Urus和Bentley Tim在同一平台上生产,天生的贵族基因是奥迪Q8重塑新旗舰的基础。

新款旗舰

当SUV的Coupe设计成为豪华SUV领域的潮流时,Q8对Coupe的理解有了更全面的了解。从车顶到后翼的后倾设计使得车侧的整体性能与Coupe机芯一致,并且在不牺牲后排乘客头部空间的情况下,这种实用的设计无疑更加令实用主义者更加满意。

高度识别的大灯设计是Q8的引人注目的工作。它不是以“轻工厂”的名义。数字日间行车灯首先设计为三维,大灯分为两部分。灯的边缘由七段短光和两段长光组成,可以将视觉焦点向外移动,大大突出了奥迪Q8的车身宽度,结合高清矩阵LED技术,无论何时何地,只要灯光闪烁始终是焦点的核心。

奥迪Q8车身尺寸长/宽/高:5006mm/1995mm/1704mm,轴距2995mm,虽然比奥迪Q7略小,但具有未来美观和运动百搭智能豪华SUV定位重塑旗舰。机身采用全铝框架结构概念,采用无框门,增强了运动感。对于这样的旗舰SUV,没有必要担心汽车的安静。高品质的骑行和试听体验绝对是奥迪的旗舰。标准设备。

从银川机场到中卫的试驾场地,长达近300公里的车程,高度超过180厘米,我一直享受着后排宽敞舒适的感觉,不仅宽敞的头部空间,Bang& Olufsen立体声系统创造了播放效果,让人们沉浸在音乐厅现场听觉享受的层面。

室内设计是奥迪对人机功能和技术趋势理解的杰作。仪表板和中央控制台有三个组合屏幕。除了中央控制器上方的控制信息娱乐系统的10.1英寸显示屏外,下方的8.6英寸显示屏还集成了舒适功能,如空调,座椅加热和各种驾驶。模式调整。它特别值得称道:虽然它是一款触摸屏,但它的触摸反馈操作就像一个物理按键,非常接近传统触摸按键,显示了奥迪在细节之间技术突破的品牌价值。

奥迪Q8基于标准版本,还提供了Line版本和High-Gloss Black套件的组合。后两者采用银灰色和亮黑色格栅,高对比度正面,带来更时尚的运动感。

体育和越野运动如何结合在一起?

无论是车辆性能还是越野性能,除了动力水平外,所有考虑因素都是驱动系统和悬架技术。对于奥迪Q8,除了两款高效发动机外,奥迪引以为豪的Quattro四驱系统和自适应空气悬架,在道路性能方面给出了满意的答案。

在功率方面,新款奥迪Q8配备了2.0T和3.0T发动机。后者的最大功率为250kw,最大扭矩为500NM,加速时间为6.2秒,从0到100km/h。此外,Q8标配有集成的混光系统,可在制动和滑行过程中恢复能量。电机的主要功能是协助发动机运转,提高车辆性能并提高燃油经济性。

Q8配备了quattro全时四轮驱动系统,带有锥齿轮作为结构纯机械中心差速器。在正常行驶期间,纯机械中央差速器以40: 60的比率向前后轴传递动力。当计算机检测到前轮和后轮打滑时,大部分动力可以更好地传递到车轴牵引力。在极端条件下,前后功率输出比可以达到70: 30或15: 85.

自适应空气悬架有四种舒适,自动,动态和越野模式,可以适应不同的道路驾驶需求。在越野环境中,离地间隙可以提高到254mm,这超出了硬核越野车的大规模生产。此外,舒适,自动,动态,高效,个性化,全路和越野驾驶模式,除了运动型公路驾驶体验外,一键式转换室还可以实现傻瓜式越野。

沙漠试驾位于腾格里沙漠的边缘。虽然超过十公里的交叉口主要是基于主要的沙漠越野,但它也充分感受到Q8在沙漠地带的平静表现。经过调整为越野模式升降机悬架,结合3.0T发动机丰富的动力和Quattro四驱系统的稳定输出,即使大多数没有沙漠驾驶经验的媒体教师也能成功爬上沙丘感受沙滩冲浪。乐趣。

虽然在越野模式下254MM的离地间隙带来了一些信心,但不是出色的接近角度也让我不敢在沙漠中自由行驶。毕竟,在沙漠中驾驶百万级豪华SUV在现实生活中甚至不是一个小概率事件。我们不需要研究自适应空气悬架是否能够适应沙漠中长时间的抛掷,以及悬架的越野稳定性是否可靠。当然,面对极端的沙漠路况,Q8表现出强烈的态度,我可以用。未来高贵的奥迪Q8车主不会开车去沙漠体验生活,但他们需要一辆具有这种能力的汽车全方位提升自信的道路,其实99%的Q8都不会踏入沙漠在汽车司机,但他们允许业主自信地说我可以。

配备奥迪Q8的动态全轮转向系统是公路驾驶和越野环境中的一种神器。当巡航行驶速度高于60公里/小时时,后轮可以在最高5度的同一侧实现同一前轮的角向转向,从而提高直线行驶和轨道稳定性,特别是增加山路和曲线驾驶。经验。当车速小于60km/h时,后轮的转向方向与前轮的转向方向相反,从而减小了转弯半径,特别是在狭窄的空间内,提高了车辆的灵活性。

不需要过多介绍智能和技术配置。 Q8是否应该拥有完整的驾驶辅助系统,语音和手写控制(不再是最新技术)以及用户根据互联网技术定制的各种服务,Q8完全满足数百万车主的尊严待遇。

成为你自己的旗舰

当奥迪Q系列的稳定品牌形象深深植根于许多中国消费者的心中时,Q8可能无法完全满足传统民族概念中旗舰的期望,但对于高贵的起源,对轿跑车的新诠释只是解释奥迪。启迪未来的“品牌价值观”。至少,传统的百万级豪华SUV和咄咄逼人的SUV轿跑车之间,由于Q8的出现,没有必要提出多项选择题。