新能源乘用车逐步摆脱政策依赖 新势力车企崭露头角

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新能源乘用车逐渐摆脱政策依赖新动力汽车企业走到了前列

“经济参考报”

乘用车市场信息协会(简称“协会”)近日发布的6月汽车市场分析报告称,今年1至6月,全国新能源狭窄乘用车零售额为57万辆,同比增长66 %。其中,6月份新能源汽车零售额为13.8万辆,同比增长105%。中国新能源汽车销售额在全球新能源乘用车销售份额逐渐增加,与此同时,6月份,新能源汽车的“新势力”企业开始试水生产,应运而生。

报告认为,虽然进入补贴过渡期,新能源乘用车市场6月份实现了良好销售,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的良好体现。

近年来,中国的新能源汽车销量在全球新能源乘用车销量上逐渐增加。据报道,2018年全球新能源乘用车销量达到202万辆,同比增长66%。中国的新能源乘用车2018年销量为101万辆,占全球总量的50%。从2019年1月到5月,中国新能源汽车的全球市场份额升至53%,创历史最高水平。

在国内市场,新能源汽车的新能源公司已经出现。据报道,新势力逐渐成为市场的重要参与力量。 2019年,新动力汽车的销量接近纯电动汽车市场的9%。 Weilai,Weimar,Xiaopeng,Hezhong,Guoneng,Sudda和Zero Run等待大规模生产周期。

与此同时,颠覆传统车辆与新能源汽车的趋势已经开始出现。

该报告指出,2010年之前,当时被称为小排量市场的微型汽车和经济型汽车市场是节能减排的关键领域。其中,夏利和QQ等自主车型的销量较好,而国际汽车公司的梅赛德斯 - 奔驰SMART其他车型也是节能减排的特殊产品。然而,随着汽车电气化的发展,电动汽车颠覆传统燃料汽车的趋势已经出现在微型汽车市场:2016年,电动汽车仅占微型汽车的30%;到2019年,电动汽车占微型汽车市场的90%。

此外,虽然主流中产车的比例仍然较小,但电动车在租赁市场上逐渐开始,网络车的电气化需求也需要政策引导。因此,报告认为未来电动汽车市场潜力巨大,对微型汽车和公共汽车市场的需求强劲。电动汽车的逐步渗透将颠覆传统汽车占主导地位的格局。

为响应工业和信息化部今年6月宣布废除已实施四年的动力电池“白名单”,报告认为这反映了一种更加自信的开放态度,新能源产业发展的重大利好,有利于行业的全面竞争。有利于构建更强大的产业链体系。

目前,高性能动力电池仍然供不应求,成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。因此,消除电池白名单有利于自主品牌汽车企业降低成本,获得更好的电池资源,这对推动汽车市场的发展具有重要作用。特别是,6月底开始的补贴急剧下降,导致企业的成本压力增加。此时,发布电池公司白名单有利于汽车制造商自主选择电池配件产品,改变配套关系,实现更加独立可控的低成本开发,促进生产和销售的改善。 2019年的新能源汽车。

主编:覃肄灵